長期以來，橡膠一直是輪胎制造業(yè)的材料，這與當下逐漸應用推廣起來的聚氨酯實心輪胎還是存在一些異同點的。下面小編就來詳細的為大家介紹一下：
　　聚氨酯輪胎的承載能力是橡膠輪胎的2倍左右，正是因為如此，自動裝載車輛的制造商通常在負載軸上使用聚氨酯輪胎。聚氨酯輪胎具有優(yōu)異的抗裂生長、抗撕裂和抗塌塊性能，而橡膠輪胎往往由于這些問題而早期損壞。
　　橡膠或聚氨酯輪胎與路面接觸的附著力有明顯差異，橡膠輪胎胎面較軟，但聚氨酯輪胎很硬，因此橡膠輪胎比聚氨酯輪胎有較大的地面壓印面積，即使與Z軟的聚氨酯輪胎相比，橡膠輪胎提供的牽引性能也有明顯的優(yōu)勢。為了提高聚氨酯輪胎的牽引性能，聚氨酯輪胎通常在輪胎表面蝕刻刀槽或不同形式的花紋，這不僅提高了牽引性能，而且不會失去輪胎的高承載能力。
　　聚氨酯材料的化學構(gòu)成決定了它具有比橡膠更低的滾動阻力。較低的滾動阻力會提高電動自動裝載車的效率，減少蓄電池充電次數(shù)，電池充電越頻繁，處理蓄電池的勞動量就相應增加，生產(chǎn)效率就越低，因此，盡量是在電動自動裝載車上使用聚氨酯輪胎。
　　橡膠輪胎制造商也在生產(chǎn)類似的低滾動阻力輪胎，使用的是專門為電動車輛設(shè)計的電動車用橡膠配方，這些產(chǎn)品設(shè)計的目的就是降低滾動阻力，改善電池使用壽命，提高車輛生產(chǎn)效率。